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　　1.檳城第二跨海大橋

　　長達14.9英里(24公裡)，作為東南亞最長的跨海大橋，這的確需要一些特殊的工程技術。為了建設該橋，中國公路規劃設計院設計了一種新的方法，需要在水下澆築長達90米的立柱，直達海床。可以想像澆築這些立柱是多麼大的一項工程。在最深的水域，需要用到直徑1.5米的鋼管，有些立柱甚至長達126米。

　　2.巴肯哈芬大橋

　　該橋由英國標赫工程顧問公司和威爾金森艾爾建築設計事務所設計。其不規則形狀的邊緣其實是弔在橋邊的，作為自行車和行人道。而橋本身則用了一種名為“正交各向異性橋面”技術。這種橋面本身在結構中便具有承重功能，如今這項技術在橋梁中用的越來越廣泛。

　　但這還不是最酷的地方。在橋的正中央，有一塊30米長的橋板可以被去掉。但它並不是吊橋哦，這一塊橋板的為了以後通行超高船隻的時候準備的。這就叫前瞻。

　　3.Waschm?hl山谷大橋

　　這座橋其實是一座古磚橋的附加部分，用來承載高速公路。為了能承重更多，德國LAP建築所的建築師們對原有的拱形結構進行了重新設計。在原有的結構上，他們加上了一種立柱，用吊索吊起橋面。

　　這種橋稱作“斜拉橋”，近二十年來也越發流行。斜拉橋是一種混合物，同時使用了立柱和鋼索，這意味著這種橋能夠使用較少的材料和工序便能矗立起來。在這個例子下，斜拉橋便是最好的選擇：其低矮簡單的鋼索結構能完美的將舊橋置於下方。

　　4.舍納貝克易北河橋

　　這座長1128米，由LAP設計的易北河大橋是極簡主義的典型。與其它橋複雜的結構相比，這座橋的結構簡潔而有效：一座鋼筋混泥土高塔，拋下鋼纜拉住橋面。正是這種簡潔讓它顯得別具魅力，“與周圍環境渾然天成的地標性建築”。

　　5.沈陽渾河汽博橋

　　這座橋位於中國沈陽。其特點在於，除非親自開車或是走路通過大橋，否則，很難發現它的結構特點。看到橋邊的那些拱形結構了沒？其實這些不鏽鋼拱形結構向內傾斜了17度。更絕的是，六連拱中只有一對靠在了一起，用來提供額外的支撐力。這種橋簡直就是“在水面上翩翩起舞的彩帶”。

　　來源：煎蛋